
Para masinis Boeing akan melakukan pemungutan suara mengenai kontrak karena perusahaan menghadapi masa depan yang tidak pasti
Para masinis Boeing yang melakukan aksi mogok akan melakukan pemungutan suara pada hari Rabu mengenai kontrak kerja tentatif yang mungkin menghentikan aksi mogok selama berminggu-minggu, namun tidak mempertanyakan masa depan perusahaan.
Taruhan yang ada dalam pemungutan suara ini sangat besar: Pemogokan ini telah merugikan perusahaan, pemegang saham, dan karyawan miliaran dolar sejak para pekerja meninggalkan pekerjaannya pada 13 September.
Tekanan keuangan telah memberikan tekanan tambahan pada Boeing karena mereka melakukan perubahan penting dalam keselamatan dan berupaya memperbaiki hubungan dengan pelanggan dan pembuat kebijakan setelah pintu pesawat Boeing meledak saat penerbangan Alaska Airlines pada bulan Januari.
Perjanjian yang diusulkan mencakup kenaikan gaji sebesar 35 persen selama empat tahun, bonus ratifikasi satu kali sebesar $7,000 dan peningkatan tunjangan pensiun, menurut Asosiasi Internasional Ahli Mesin dan Pekerja Dirgantara (IAM), yang mewakili 33,000 pekerja Boeing yang melakukan mogok kerja. Seattle dan Portland.
Tidak ada jaminan anggota akan menyetujui kontrak baru. Serikat pekerja telah mendorong kenaikan gaji sebesar 40 persen selama empat tahun dan penerapan kembali program pensiun manfaat pasti, namun tuntutan tersebut belum dipenuhi oleh perusahaan. Bulan lalu, sebagian besar anggota memberikan suara untuk menolak perjanjian tentatif yang akan menaikkan upah sebesar 25 persen selama empat tahun.
Sekalipun Boeing dan serikat pekerja dapat menyelesaikan pemogokan yang memakan banyak biaya, hal ini masih belum jelas bagi perusahaan yang terkena dampak.
Boeing mendapat pukulan reputasi dan peraturan sejak insiden Alaska Airlines, yang memicu dengar pendapat kongres yang menampilkan banyak pelapor yang menyampaikan kekhawatiran mengenai budaya dan kebijakan keselamatan Boeing.
Federal Aviation Administration (FAA) telah meningkatkan pengawasan terhadap Boeing, mengarahkan perusahaan tersebut untuk mengembangkan rencana komprehensif untuk mengatasi masalah keselamatan, mengadakan check-in mingguan dengan para pemimpin senior FAA dan bekerja sama dalam peningkatan inspeksi.
Boeing, yang menyerahkan rencana setebal 11 halaman kepada FAA pada bulan Mei, mengatakan pihaknya telah bekerja secara transparan dengan regulator sejak insiden pada bulan Januari.
Produksi Boeing 737 Max dan 787 Dreamliner telah melambat sebagai bagian dari proses ini, dan CEO Boeing Kelly Ortberg baru-baru ini mengumumkan rencana untuk menunda pengiriman pertama jet penumpang 777X baru perusahaan dan penghentian produksi 767 Freighters pada tahun 2027.
Ortberg juga baru-baru ini mengumumkan bahwa Boeing akan memberhentikan 10 persen tenaga kerjanya melalui email kepada karyawannya pada 11 Oktober, yang disampaikan oleh juru bicara Boeing kepada The Hill ketika ditanya tentang rencana pemulihan jangka panjang perusahaan.
“Bisnis kami berada dalam posisi yang sulit, dan sulit untuk melebih-lebihkan tantangan yang kita hadapi bersama,” tulis Ortberg dalam emailnya. “Selain menavigasi lingkungan saat ini, memulihkan perusahaan kami memerlukan keputusan yang sulit dan kami harus melakukan perubahan struktural untuk memastikan kami dapat tetap kompetitif dan memberikan hasil bagi pelanggan kami dalam jangka panjang.”
Dampak buruk ini menimbulkan pertanyaan mengenai pemulihan jangka panjang perusahaan, khususnya dalam bisnis pertahanan, yang memberikan aliran pendapatan yang stabil serta dana penelitian dan pengembangan bagi perusahaan.
“Saat ini mereka menghadapi perpaduan antara kerentanan dan pengawasan publik,” kata Anat Alon-Beck, profesor hukum di Case Western Reserve University yang berspesialisasi dalam hukum dan tata kelola perusahaan.
“Jadi, bagaimana mereka akan melakukan hal tersebut dengan semua tantangan yang dihadapi Boeing saat ini?” Alon-Beck bertanya. “Apakah Boeing akan terus memiliki akses terhadap proyek-proyek yang didanai pemerintah yang akan membantunya dengan teknologi mutakhir seperti eksplorasi ruang angkasa dan sistem pertahanan canggih? Karena hal ini memberi Boeing keunggulan kompetitif dalam bidang komersial dan pertahanan.”
Ortberg memperingatkan dalam emailnya tentang “kerugian baru yang substansial” bagi bisnis pertahanan perusahaan tersebut, yang menurut S&P Global Ratings “masih tidak menguntungkan karena saat ini perusahaan tersebut berupaya mengatasi pembengkakan biaya pada kontrak pengembangan harga tetapnya.”
Pemerintah AS adalah salah satu pelanggan terbesar Boeing, menyumbang sekitar 37 persen pendapatan perusahaan pada tahun 2023.
Boeing juga merupakan salah satu kontraktor “Lima Besar” pemerintah. Pemerintah mewajibkan $23,8 miliar kepada Boeing pada tahun 2023, termasuk $22,1 langsung dari Departemen Pertahanan, menurut data kontrak yang diterbitkan oleh pemerintah.
“Jika Anda mulai mempermainkannya, hal itu akan sangat mengganggu model pendapatan perusahaan Anda. Ini akan menjadi tantangan yang sangat besar bagi Boeing, jika model tersebut akan terganggu di masa depan,” kata Alon-Beck, seraya mencatat bahwa ada “cukup banyak persaingan” dalam industri pertahanan dari pemain baru seperti SpaceX milik Elon Musk.
Ortberg diperkirakan akan memperluas kerugian bisnis pertahanan dan keuangan perusahaan selama laporan pendapatan perusahaan yang diawasi ketat pada Rabu pagi, yang pertama sejak mengambil alih sebagai CEO pada bulan Agustus.
Analis memperkirakan kerugian besar dan penjualan lemah setelah email Ortberg memupus harapan investor bahwa Boeing akan bangkit kembali pada kuartal ketiga.
Mengutip risiko finansial terkait pemogokan, S&P Global Ratings awal bulan ini mengatakan pihaknya mungkin menurunkan peringkat kredit Boeing menjadi junk. Mereka juga memperkirakan Boeing akan menghabiskan “arus kas keluar” sebesar $10 miliar tahun ini dan target produksi 737 Max dapat didorong hingga pertengahan tahun 2025.
“Kami yakin perusahaan masih terkena penggunaan kas yang lebih tinggi dari perkiraan dan utang yang disesuaikan untuk satu atau dua tahun ke depan, yang selanjutnya dapat menunda pemulihan yang diharapkan dalam ukuran kreditnya ke tingkat yang kami anggap konsisten dengan peringkat tersebut,” menurut laporan tersebut. Analisis Peringkat Global S&P.
Untuk membantu menghentikan arus kas keluar yang besar, Boeing baru-baru ini mengungkapkan rencana untuk mengumpulkan dana hingga $25 miliar melalui penjualan utang dan saham serta perjanjian dengan beberapa bank untuk mengamankan jalur kredit senilai $10 miliar.